Composición del sistema:

• Módulo de almacenamiento de combustible: compuesto principalmente por tanques de almacenamiento de GNL, utilizados para almacenar GNL líquido criogénico. El tanque de almacenamiento suele adoptar una estructura de doble capa, con materiales de aislamiento al vacío o de alta eficiencia en el centro para reducir la transferencia de calor y mantener el GNL a baja temperatura. La temperatura de diseño habitual es de aproximadamente -165 °C y la presión de diseño, de aproximadamente 0,7-1,2 MPa.

  
  

• Módulo de suministro de combustible: incluye equipos como bombas criogénicas, responsables de extraer el GNL del tanque de almacenamiento y transportarlo a las unidades de procesamiento posteriores. La bomba criogénica puede funcionar de forma estable en un entorno de baja temperatura y proporcionar la presión suficiente para garantizar el suministro fluido de GNL.

  
  

• Módulo de gasificación y calentamiento: compuesto por un vaporizador y un dispositivo de calentamiento. El vaporizador convierte el GNL líquido en gas. Los vaporizadores más comunes incluyen vaporizadores de estructura abierta, vaporizadores de combustión sumergida, etc., que utilizan fuentes de calor como agua de mar y agua de refrigeración del motor para absorber calor y vaporizar el GNL. El dispositivo de calentamiento calienta el gas natural vaporizado a una temperatura adecuada para satisfacer las necesidades de admisión de aire del motor.

  
  

• Módulo de llenado: Equipado con puertos de llenado de líquido y de gas para el llenado de los tanques de almacenamiento de GNL del buque. Además, está equipado con las tuberías, válvulas y sistemas de control correspondientes para lograr operaciones de llenado seguras y eficientes, y equilibrar la presión de la fase gaseosa dentro y fuera del tanque.

  
  

• Sistema de seguridad y control: Incluye equipos de seguridad como válvulas de seguridad, válvulas de cierre de emergencia, detectores de gases combustibles y sistemas de control automático. Los equipos de seguridad pueden responder rápidamente a condiciones anormales, como sobrepresión y fugas, para garantizar la seguridad del sistema. El sistema de control automático monitorea y ajusta parámetros clave como la temperatura, la presión y el caudal en tiempo real para garantizar el funcionamiento estable del sistema.

Ventajas del sistema:

• Excelente rendimiento ambiental: El GNL produce muy pocos contaminantes como sulfuro, óxido de nitrógeno y partículas tras su combustión, lo que reduce significativamente la contaminación de los buques al medio ambiente y cumple con los estrictos requisitos de protección ambiental de la Organización Marítima Internacional (OMI). En comparación con los combustibles marinos tradicionales, puede reducir las emisiones de dióxido de carbono entre un 20 % y un 30 %.

  
  

• Rendimiento de seguridad fiable: Además del diseño de aislamiento térmico del tanque de almacenamiento, el sistema también está equipado con diversos dispositivos de protección para prevenir eficazmente accidentes como fugas y sobrepresión. Por ejemplo, el detector de gas combustible puede detectar fugas de gas natural a tiempo y tomar las medidas correspondientes.

  
  

• Buen rendimiento económico: En comparación con los combustibles marinos tradicionales, el GNL es relativamente económico, lo que puede reducir los costes operativos de los buques. Además, el GNL tiene una alta eficiencia de combustión, lo que puede reducir el desgaste del motor y los costes de mantenimiento.

  
  

• Suministro estable: el sistema tiene una función de ajuste de impulso automático y tecnología de control avanzada, que puede ajustar automáticamente el suministro de gas de acuerdo con la carga del motor para garantizar que el combustible se suministre de manera estable al motor para satisfacer las necesidades de combustible del barco en diferentes condiciones de trabajo.